Op 1 december 2017 is de stimuleringsregeling ‘Schone binnenvaart en duurzame logistiek in Rotterdam’ van het Havenbedrijf Rotterdam geopend. Deze regeling verstrekt financiële bijdragen aan nieuwe projecten die leiden tot reductie van brandstofverbruik, broeikasgassen (CO2, CH4) en luchtemissies (NOx, PM) door de binnenvaart. Aanvragen kunnen tot en met uiterlijk 28 februari 2018 worden ingediend bij het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB).
De Stimuleringsregeling staat open voor aanvragen door ondernemingen, publieksrechtelijke organisaties of combinaties daarvan. De maximale bijdragen zijn 25% voor in aanmerking komende onderzoeksprojecten en 75% voor projecten die zijn gericht op concrete uitvoering van tastbare demonstraties.
Initiatiefnemers hebben tot en met 28 februari 2018 de tijd om een voorstel in te dienen. Vervolgens zal een onafhankelijke Innovatieraad de ingediende voorstellen beoordelen. Rangschikking vindt plaats op basis van het verwachte milieurendement (vermindering brandstofverbruik, broeikasgasemissies en emissies naar de lucht) per in het initiatief geïnvesteerde euro in de regio Rotterdam tot 2025.
Meer informatie over dit project en de aanvraagdocumenten zijn hier te vinden.
Contactgegevens
Voor aanvullende informatie of vragen fungeert EICB als contactpersoon, telefonisch te bereiken via 010 798 9830 of per e-mail: info@eicb.nl
Binnenvaartschepen die emissieloos varen krijgen in de Amsterdamse en Zaanse haven een korting van 20% op het binnenhavengeld. Deze korting krijgen binnenvaartschepen als zij het platina label van Green Award hebben. Daarmee zijn Amsterdam en Zaanstad de eerste havens van Nederland die dit nieuwe label van het Green Award programma inzetten. De regeling gaat per 1 januari 2018 in.
Green Award, het certificatieprogramma voor binnen- en zeevaartschepen heeft half december een platina label geïntroduceerd voor emissieloos varen. Het programma certificeert schepen die betere resultaten op het gebied van milieu laten zien dan wettelijk verplicht is.
De Amsterdamse haven neemt sinds 2015 deel aan het binnenvaartprogramma, dat verschillende niveaus kent; brons, zilver en goud. Ieder niveau kent zijn eigen korting, variërend van vijf procent voor brons tot vijftien procent voor goud label. Daar is nu door Green Award het platina niveau aan toegevoegd.
Marleen van de Kerkhof, havenmeester van Amsterdam is opgetogen over dit nieuwe label: ‘Op 1 november jongstleden hebben wij onze visie Schone Scheepvaart gelanceerd met als doelstelling de scheepvaart schoner te maken. Dit platina label sluit hier naadloos bij aan. Wij verwachten komend jaar de eerste binnenvaartschepen die emissieloos varen te ontvangen.’
Emissieloos varen draagt bij aan de verduurzaming van de scheepvaart. De uitstoot van CO2, SOx, NOx en PM wordt vermeden door het elektrisch varen op batterijen of brandstof cellen, bijvoorbeeld waterstof, en zorgt voor vermindering van luchtvervuiling.
Van de Kerkhof: ‘Ik hoop dat andere havens zich zo snel mogelijk zullen aansluiten om dit belangrijke initiatief te omarmen. We streven met z’n allen naar een schone én slimme scheepvaart. Smart Shipping valt hier ook onder. Zo realiseren we met elkaar een toekomstbestendige scheepvaart.’
The Port of Rotterdam wants to realise a new multifuel bunker station for the refuelling of LNG and other cleaner fuels. Krabbegors/Duivelseiland at Dordrecht Inland Seaport has been designated as the location for this bunker station. Port of Rotterdam and Pitpoint.LNG signed a letter of intent to jointly further investigate the realisation of such a multifuel bunker station.
“The realisation of a multifuel bunker station reflects the Port of Rotterdam’s commitment to play a pioneering role, as the administrator of the biggest port in Europe, in energy transition within Europe. In this way, we will encourage the use of LNG as an alternative to fuel oil in shipping”, believes Ronald Paul, COO for the Port of Rotterdam.
DUIVELSEILAND IN DORDRECHT, A UNIQUE LOCATION
The proposed location for this multifuel bunker station is Duivelseiland, an island at the meeting of the Oude Maas, Dordtse Kil and Beneden Merwede in Dordrecht. Dordrecht Inland Seaport is the most inland seaport in the Netherlands. It forms the meeting point of the shipping lanes for the cities of Amsterdam – Rotterdam – Antwerp, and the main shipping route into Germany: the ideal location for a bunker station of this type.
Pitpoint.LNG and the Port of Rotterdam will work together over the coming period to further explore the feasibility of the multifuel bunker station. This will include holding discussions with potential customers, partners and suppliers to see how the supply and demand for cleaner fuels can be effectively matched.
Whether it’s hydrogen, electric, biodiesel or LNG/CNG, a central aspect of the investigation is the requirement that all fuels supplied by the multifuel bunker station should produce fewer harmful emissions than traditional fuels. This includes fuel for ships, trucks and/or commercial vehicles with the aim of working together to achieve cleaner air and a better living environment.
“The realisation of such a multifuel bunker station forms part of PitPoint.LNG’s strategy of developing a European LNG refuelling infrastructure. We are looking forward to working on this project together with the Port of Rotterdam and in this way enabling cleaner transport,” explains Jan Willem Drijver, managing director of PitPoint.LNG.
ABOUT PITPOINT.LNG
PitPoint.LNG is a joint venture formed by PitPoint clean fuels and Primagaz Nederland BV. This joint venture is focused entirely on the realisation and operation of LNG infrastructure for trucks and ships.
ABOUT THE PORT OF ROTTERDAM
The Port of Rotterdam has been responsible for the operation and development of the seaport of Dordrecht since 2013. The Port of Rotterdam has been working on its redevelopment with the municipality of Dordrecht and business representatives with the aim of realising the full potential of the 290 hectare port area and adjoining industrial sites. The aim is to successfully develop the port and raise its profile so that it becomes a vital seaport zone that attracts businesses in the port sector to settle.
ABOUT THE PROJECT
The bunker station is part of the project ‘Breakthrough LNG deployment in Inland Waterway Transport’ and co-financed by the Connecting Europe Facility of the European Union. The project supports the large-scale adoption of LNG as a transport fuel in the sector. For more information about the project, see the following website: https://lngbinnenvaart.eu
The sole responsibility of this publication lies with the author. The European Union is not responsible for any use that may be made of the information contained therein.
Voor het Europese project CLINSH is op 14 juli 2017 de Europese openbare aanbesteding voor monitoringapparatuur van start gegaan. Deze is gepubliceerd op CTM-platform en Tenderned.
Deze monitoring zal plaatsvinden op dertig schepen, waarvan:
a) 15 schepen uitgerust zullen worden (door de eigenaar) met een emissie reducerende techniek of aangepast worden om op een alternatieve brandstof te varen tijdens het demonstratieproject. De gedemonstreerde technieken zijn SCR-DPF, Fuel Water Emulsion, hybride technologie, Liquefied Natural Gas (LNG) en Gas-to-Liquid (GTL). b) 15 schepen die al uitgerust zijn met een emissie reducerende techniek of al varen op een alternatieve brandstof.
Voor deze schepen is monitoring-apparatuur benodigd die continu zal monitoren gedurende een periode van ten minste twee jaar. Vervolgens zijn de deelnemende schepen in het CLINSH project verplicht om de monitoring-apparatuur gedurende vijf jaar te blijven gebruiken. De aanbesteding sluit op 4 september 2017 om 12.00.
Op 20 juni vond de bijeenkomst plaats over NRMM Stage V in de praktijk. Honderdvijftig bezoekers kwamen deze middag naar Hal4 aan de Maas in Rotterdam om op de hoogte te worden gesteld over de betekenis van deze nieuwe emissieregels voor hun bedrijf. De presentaties die deze middag zijn gehouden kun je hieronder downloaden. Ook kun je de bijeenkomst terugkijken op video.
De bijeenkomst is integraal uitgezonden door middel van LIVE streaming, onder andere op Facebook en de webportals van diverse binnenvaartorganisaties en -media. Bekijk het hieronder terug.
Het EICB vindt het belangrijk dat alle binnenvaartschippers kennis kunnen nemen van de informatie die zij deelt, en heeft dit jaar daarom vol ingezet op LIVE streaming met behulp van een professionele crew. De ervaringen zijn zeer positief. Zo’n 600 personen hebben de streaming deels gevolgd, waarvan 150 structureel. Het aantal online kijkers heeft daarmee het aantal bezoekers kunnen evenaren!
Donderdag 22 juni vond de internationale kick-off plaats van het project NOVIMAR, afkorting voor NOVel Inland waterways transport and MARitime transport concept. In totaal 22 projectpartners uit negen Europese landen (waarvan 7 uit Nederland) verzamelden zich voor de eerste General Assembly op de RDM Campus in Rotterdam.
Het project wordt gecoördineerd door NMT en ondersteund door een bijdrage uit het Europese Horizon 2020 programma. Het EICB is als werkpakketleider van het onderdeel Disseminatie en Market Uptake nauw bij de ontwikkelingen betrokken.
Deelnemers aan het NOVIMAR-project onderzoeken en ontwikkelen in vier jaar tijd een geheel nieuw transportconcept voor vervoer over water gebaseerd op platooning, de Vessel Train. Een bemande ‘Leader Vessel’ wordt daarbij gevolgd door één of meer ‘Follower Vessels’ met minder of zelfs zonder bemanning. Het verwachte kostenvoordeel zal het gebruik van kleinere schepen rendabeler maken. En daardoor kan meer transport binnen stedelijke gebieden worden verplaatst van de weg naar het water.
Uitgangspunten
Tijdens de General Assembly vonden een aantal workshops plaats. Hierin hebben ruim veertig deelnemers de gezamenlijke uitgangspunten voor succesvolle Vessel Train-varianten aangescherpt. Het programma bood tevens ruimte voor informele kennismaking.
Stakeholders
Voorafgaand aan de General Assembly is de Stakeholder Group bijeengekomen. In deze groep zijn diverse Europese koepelorganisaties vertegenwoordigd. Deze partijen bestrijken een breed scala aan relevante thema’s, waaronder haven- en transportinfrastructuur en de belangen van werknemers. De Stakeholder Group zal het NOVIMAR-projectteam gedurende het project voorzien van waardevolle input met het oog op de ontwikkeling en marktacceptatie van de Vessel Train.
