Heeft u een goed idee dat kan bijdragen aan de verduurzaming van de binnenvaart? Binnen de subsidieregeling Innovaties Duurzame Binnenvaart stelt het ministerie van Infrastructuur en Milieu geld ter beschikking voor innovatieve en duurzame projecten.
Voor deze ronde is een bedrag van in totaal € 1.000.000 beschikbaar waarvan maximaal € 250.000 maximaal per projectaanvraag (subsidiepercentage kan verschillen per soort project en indiener). Deze projecten kunnen demonstraties en ontwikkeling van nieuwe concepten, verdere optimalisaties of nieuwe combinaties van bestaande concepten zijn.
Deze subsidie kan specifiek worden aangevraagd voor projecten gericht op de reductie van CO2-, NOx- en PM-emissies en/of methaanslip bij de voortstuwing van binnenvaartschepen. Hierbij kan gedacht worden aan het gebruik van alternatieve brandstoffen, voor- of nabehandelingstechnieken, aanpassing van motormanagement en motorgebruik en de inrichting en gebruik van het schip.
De uiterste inleverdatum voor aanvragen is 1 augustus 2019. Beoordeling van de ingediende projecten vindt nadien plaats door een onafhankelijke Innovatieraad.
Contact Het aanvraagformulier kunt u downloaden via deze link. Voor vragen of meer informatie over deze regeling kunt u contact opnemen met het EICB, via 010 798 98 30 of per e-mail: info@eicb.nl.
EICB ging onlangs een kijkje nemen bij DST in Duisburg. Een vijftal schippers simuleerde hier de vessel train, een belangrijk onderdeel van het NOVIMAR-project. Nieuwsgierig? Bekijk hier de video! Wil je op de hoogte gehouden worden over dit project, dan kun je je aanmelden voor de stakeholder community via www.novimar.eu
Sinds 1 februari 2019 is Martin Quispel in dienst bij het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart. Martin studeerde in 1999 af aan de Technische Universiteit Delft in de richting Technische Bestuurskunde met specialisatie transportbeleid en logistieke organisatie. Deze studie richtte zich op de combinatie tussen techniek, logistiek economie en beleid. Van 2000 tot 2014 werkte hij voor NEA/Panteia. Nadien werd hij mede-eigenaar van STC-NESTRA BV.
Martin neemt 20 jaar werkervaring mee, waarin hij veel heeft gedaan voor de Europese Commissie en ook het Nederlandse Ministerie op gebied van binnenvaart. De komende jaren wil hij zich nog sterker gaan richten op het thema duurzaamheid binnenvaart als onderdeel van het EICB team, alwaar hij naar eigen zeggen kan rekenen “op enthousiaste medewerkers en een groot netwerk in de binnenvaartsector en toeleveranciers”.
Martin: “De uitdaging is enorm om in 2050 naar een zero-emissie binnenvaart te gaan. De kloof tussen de beleidsambities en de huidige realiteit is nu nog groot. Om die kloof te overbruggen zullen vragen beantwoord moeten worden, zoals: wat zijn de meest geschikte technieken, en voor welk type schepen en vaarprofielen? Hoe maken we het economisch haalbaar en betaalbaar? Hoe zorgen we voor een gelijk speelveld in Europa? Wat hebben we hiervoor nodig aan wet- en regelgeving?”
Martin ziet daarnaast een grote kans om een groene binnenvaart verder te integreren in de logistiek. “Digitalisering is hierin een grote ontwikkeling en biedt een kans voor binnenvaart om nog efficiency en flexibiliteit te vergroten,” aldus Martin. “Ook hier kan ik mijn steentje bijdragen. Hierbij is de nauwe samenwerking tussen EICB met Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) en Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) een sterke combinatie om samen met de sector stappen voorwaarts te maken.”
Najaar 2018 hebben Euromot en CESNI (European committee for drawing up Standards in the field of Inland Navigation) een document opgesteld met daarin de meest gestelde vragen over de inwerkingtreding van de NRMM Stage V richtlijn.
Met dit document komen de organisaties tegemoet aan de wensen van veel binnenvaartondernemers.
Het Nederlandstalige overzicht is te raadplegen via deze link.
MARIN biedt maritieme MKB’ers gratis tanktijd voor het testen van innovatieve ideeën. Het aanbod is bedoeld voor MKB’ers die een nieuw maritiem concept willen onderzoeken: om te kijken of het werkt, om het te verbeteren of om het te demonstreren. MARIN wil met dit initiatief Nederlandse MKB’ers helpen een belangrijke stap te maken in de ontwikkeling van hun innovatie. Inschrijven kan tot en met 31 december 2018.
Projecten voor 2019 maken aanspraak op twee weken tanktijd (inclusief voorbereidingen en testtijd) in het MARIN Concept Basin of het MARIN Shallow Water Basin. Deze twee weken is inclusief een ervaren experimentator, die de systemen bedient en de klanten helpt bij het uitvoeren van de proeven. Ook inbegrepen is een voorbereidende dag voor inhoudelijk overleg met een ervaren MARIN Project Manager en een MARIN Project Engineer. Met elkaar bespreken ze het concept, de beste aanpak van de proeven en de benodigde ondersteuning door MARIN. Alles gebeurt confidentieel en de kennis die wordt opgedaan tijdens de proeven is geheel van de betrokken MKB’er. Het totale aanbod van MARIN is ruwweg 40.000 euro waard per project.
Klanten kunnen hun eigen modellen meenemen en zelf meewerken bij de proefuitvoering. MARIN kan de modellen natuurlijk ook maken, en zal daarvoor dan kosten in rekening brengen. Datzelfde geldt voor analyses en rapportage door MARIN. Ervaring uit voorgaande jaren leert dat deelnemers zelf nog zo’n 20.000-30.000 euro investeren in deze proeven.
Geïnteresseerde bedrijven kunnen zich door middel van het inschrijfformulier aanmelden (zie link) met een beschrijving van hun concept en de tests die ze zouden willen uitvoeren. De deadline is 31 december 2018. MARIN zelf selecteert uit de inzendingen de meest innovatieve en kansrijke projecten.
Neem voor meer informatie contact op met Jaap de Wilde, 0317-493493 of j.dewilde@marin.nl.
Binnen het H2020-project NOVIMAR (waar EICB projectpartner van is) werkt de Universiteit van Antwerpen aan een model om het verschil in kosten inzichtelijk te krijgen voor het innovatieve transportconcept van de Vessel Train. Bekijk hier de animatie voor meer uitleg.
